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Scrambler 這種風格在近期重新回到熱門的車款行列之中，擁有極高識別度的高排氣管位置，加上如同其名的『爬行者』風格，讓車輛也能夠在輕度的未鋪裝道路中行駛，形成風格十足的獨到車款，BMW Motorrad 自從 R-nineT 車系登場開始，擁有非常好改裝底質的車體特性，許多車友們更利用這點進行自我喜好的風格設計，而 BMW Motorrad 也注意到了這點，在 2016 年正式推出 R-nineT Scrambler 系列車款，相同的水平對臥雙缸引擎與部分零件共用，但也有新的車體設定加入，捨去前倒叉懸吊改為 43mm 正叉懸吊，提供更有彈性的前懸緩衝性能，在一片 Scrambler 車款之中，可說是因為引擎而造就最高吸睛度的新車款！機車貸款
BMW Motorrad R-nineT Scrambler 配備水平對臥雙缸引擎，提供車輛非常低重心且靈活的車體操控性能，雖說是 R-nineT 車系的延伸車款，但車體不少配件像是車台等都已經重新設計角度，前懸吊則是採用 43mm的正立式前叉，後輪懸吊當然是使用 BWM Motorrad 獨有的 Paralever 懸吊系統，而最難達到 Scrambler 風格的特色，R-nineT Scrambler 一樣不缺，像是較短的前土除、較大的前輪以及上繞式排氣管，尤其是排氣管可說是 Scrambler 風格的精華啊！同時在電控方面依然維持 BMW Motorrad 一貫的高安全性，ASC 車輛穩定控制與 ABS 防鎖死煞車系統均為標準配備，既能充滿樂趣又能享受安全的操駕過程，外型更是帥到迷死人，R-nineT Scrambler 到底有什麼好料，趕快接著看吧！機車借款
本篇文章也將進行分章節介紹，有興趣者歡迎點選下列連結進行跳章。
一、外觀與功能
二、引擎與懸吊
三、試駕
四、結論
引擎：空冷/油冷四行程水平對臥雙缸引擎
缸徑x行程：101mm x 73mm
排氣量：1170 c.c.
最大馬力：110hp / 81kW @ 7750rpm
最大扭力：116Nm @ 6000rpm
壓縮比：12.0 : 1
供油系統：全電子噴射系統，雙火星塞點火
汙染控制：閉迴路三元觸媒轉化器，符合 EU-4 環保
極速：超過 200km/h
以90km/h行駛時每百公里耗油量：4.5L
以 120km/h 行駛時每百公里耗油量：5.9L
汽油種類：95~98無鉛汽油
發電機功率：720W
電池形式：12V / 14Ah 免保養電池
離合器：單片乾式油壓驅動離合器
變速箱：狗環式斜齒六速國際檔
傳動方式：軸傳動
車台：三件式車台
前避震：43mm 潛望式正立前叉
後避震：鑄鋁Paralever多連桿搖臂，單槍中置壓縮及回彈可調
避震行程：前125mm，後140mm
軸距：1522mm
後傾：116.1mm
龍頭轉向角度：61.0度
輪框：鋁合金鑄造輪框
前輪尺寸：120/70 R 19
後輪尺寸：170/60 R 17
前輪煞車：雙對向四活塞固定卡鉗，碟盤直徑 320mm
後輪煞車：單向雙活塞浮動卡鉗，碟盤直徑 265mm
防鎖死煞車：BMW Motorrad Race ABS 整合式系統，可關閉
長度x寬度x高度：2175mm x 880mm x 1330mm
座高：820mm
腳底包覆距：1830mm
裝備重量：220kg
乘載總重：430kg
乘載重：210kg
油箱總容量：17L
備用油容量：約3.5L
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R-nineT Scrambler 的四視圖部分，不難發現車體與 R-nineT 基本上有幾分相似，甚至可說精神上很接近，畢竟是屬於 R-nineT 的延伸車款，但是 Scrambler 的車身線條從前輪懸吊、前後輪框造型、坐墊以及排氣管等是比較明顯的差異，左側的雙排氣管非常顯眼醒目，並且也已經有率性的防燙裝置設計，車頭與車尾也能看到凸出的水平對臥雙缸引擎。
車輛大小與騎士比例比較，圖中騎士身高為 173cm / 70kg；因為座高較高，為 800mm 的緣故，身高 173cm 的騎士只能單腳著地，若是想要雙腳著地，以小編的 183cm 還不一定能夠達成，建議還是以左腳著地為主。機車借貸
車頭燈造型是延續 R-nineT 的車頭燈設計，使用 H4 燈泡組提供明亮且平均的燈型，改裝廠還有推出專用的網狀大燈護網，裝上後能讓 Scrambler 風格更明顯。
台灣引進的 R-nineT Scrambler 將會直接搭配 LED 方向燈組，因此省下改裝的必要性，LED 方向燈提供低耗電量與高識別性的功能，提升安全性。
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騎士的視角部分，可以看到 R-nineT Scrambler 的把手造型比較寬且比較高一些，這樣的把手設計能讓操控性增強許多，尤其是在未鋪裝道路上，寬把手能更快速的反應修正情況；後照鏡方面與 R-nineT 或者可說與舊款的 R 1200 GS 相同，都是圓形的鏡面，機車借款
左邊把手部分，配有遠燈/近燈切換開關、喇叭與方向燈開關之外，還有 ABS 防鎖死煞車系統以及 ASC 車輛穩定控制系統的開關，所謂的車輛穩定控制系統，即是類似 TCS 循跡控制系統之作用，但不只防後輪打滑，也可抑制前輪浮舉，另外警示燈號也在左把手頂端可控制，儀錶板的功能切換也是透過左把手的 TRIP 與 INFO 進行。
鎖頭位在油箱前端，僅有啟閉與龍頭鎖三段功能，不過是有晶片防盜系統的，所以就算齒痕相同，若晶片不同也是無法發動車輛。
不同於 R-nineT，Scrambler 的儀錶板僅有單儀表設計，主要是以時速錶為主，當然底下的多段液晶顯示也可進行檔位提示、里程表與溫度錶等功能。
右邊油門把手部分為單油門線設計，開關部分僅有電啟動與引擎運轉/熄火整合開關，前方煞車拉桿為多段桿離把距可調，能夠適應大多數人的手指長度。
油箱造型與下方的進氣口部分結合，進氣口有著家族的式樣與字體 nineT，這部分與 R-nineT 標準版共用，油箱的造型則是比較偏向新的設計，並且是新的類消光灰烤漆，油箱總容量為 17 公升。
坐墊皮面則是舒適的泡棉設計而成，不同於 R-nineT 標準版，Scrambler 並未配置單座置物盒，並且副車台也是不可像標準版直接改為單座墊設定，下方的車台三通處則是有著相同的鋁合金飾蓋。
後尾燈組為 LED 尾燈組，使用牌照架將尾燈延伸而出，這組尾燈仔細觀看即可發現與 R 1200 GS 有幾分相似，兩旁方向燈則是 LED 款式。
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BMW Motorrad R-nineT Scrambler 秉持著 R-nineT 家族系列樣式，是五款系列中最具越野風格樣式的車款，原廠在登場時即以兩種形式的 Scrambler 登場，上次我們開箱時是以搭配鋼絲框與越野胎種的版本，這次則是比較偏向道路使用的車體設定，配置鋁圈以及道路與輕度越野混合用胎，引擎則是油冷式的水平對臥雙缸引擎，能夠提供 110hp 以及 116Nm 的動力輸出，引擎使用乾式單片離合器，因此動力傳遞更直接，懸吊系統則是 Paralever 懸吊系統，讓後輪的穩定度更優異。
R-nineT Scrambler 的前懸吊系統是使用傳統正立潛望式前叉，內管直徑為 43mm，並且在內管的行程處有橡膠保護套，可以避免碎石或者異物刮傷前叉內管，而幾乎所有廠牌的 Scrambler 都有這個橡膠保護套，也可說是風格的一種，前輪輪胎尺寸使用 19 吋輪胎，能夠面對輕度的未鋪裝道路，同時也能看到前輪土除短小一片，這也是 Scrambler 車款的共通特點。
前輪的制動系統則是使用 Brembo 的對向四活塞固定式卡鉗，搭配 320mm 的浮動式碟盤，而且是前雙碟設計，藉此提供較大的制動力道，並且同時也有 ABS 防鎖死煞車系統保護。
在原廠標準配胎方面，使用的是 METZELER 象牌輪胎，型號為 TOURANCE NEXT，規格為 120/70R19 M/C 60V，胎紋可以參考右側，這條是比較偏向普通道路使用，但卻能在輕度未鋪裝道路上行駛的多用途胎。
BMW Motorrad 只要是大排氣量的車款，都有防甩頭做為安全保護使用，避免加速時的車頭不穩甩動造成危險。
R-nineT Scrambler 的引擎是搭配一顆排氣量 1170 c.c. 的水平對臥雙缸油冷引擎，所以在引擎前端可以看到油冷排設計，引擎的最大馬力為 110hp @ 7750rpm，最大扭力則有 116Nm @ 6000rpm，所謂的水平對臥引擎就是將 V 型雙缸的兩缸以 180 度擺放，因此引擎的曲軸運作又像是拳擊手的岀拳，所以水平對臥引擎又稱為 BOXER-ENGINE，又因為曲軸的擺放位置是縱向，少了陀螺儀效應的阻撓，左右的靈活性會比橫置引擎更高，當然相對來說外型上也會更特殊，因為多出兩顆汽缸組在左右。
左右腳踏桿部分，因為 Scrambler 既能夠在公路上騎，也能前往輕度未鋪裝道路行駛，所以腳踏桿搭配的是可以把橡膠塊拆除，露出底下本身的金屬齒痕防滑腳踏桿，相信這樣能滿足不少路況的需求。
後輪搖臂系統使用 BMW Motorrad 專用的 Paralever 單搖臂，加上單槍中置避震器，中置避震器可進行預載調整，而 Paralever 的特點就是使用單側搖臂，內藏傳動軸，透過扭力臂的力矩轉換，可以將後避震的運作修整得更平順，同時還能避免煞車時的車尾下沉現象。
左邊能夠看到排氣管部分，Scrambler 車系的風格就是來自於此處，拉高維持水平的排氣管設計，主要目的就是為了讓機車能夠涉水使用，只要排氣管與進氣口及空濾不要進水，引擎是可以維持運轉的，而這排氣管的造型非常帥氣，不論是中段走線或者尾段出口都很迷人！排氣管尾段前方也有可變排氣閥門，提高低速的扭力，並降低怠速噪音，不過要注意的是排氣管中段位置與左腳腳踏很接近，一不小心左腳鞋底就有可能碰觸而融化喔！
使用軸傳動的 BMW R-nineT 系列車款，免除後輪需要調整鏈條張緊度的問題，也可避免鏈條意外斷裂等情況發生。
後輪制動系統一樣是由 Brembo 生產的單向雙活塞浮動卡鉗，搭配 265mm 的固定式碟盤，雖說是 Brembo 代工生產，但卡鉗上依然打上 BMW 字樣，同時後輪也有 ABS 防鎖死煞車系統保護。
因為使用單搖臂的關係，輪胎左側就變得能將後輪框完整展現，在這邊我們能看到是使用五幅的鋁合金鑄造框，當然也可以選擇鋼絲框版本，使用鋼絲框也會讓外表看起來更帥氣更成熟。
後輪也是使用 METZELER 象牌輪胎產品，使用的系列是 TOURANCE NEXT 系列輪胎，規格為 170/60 R 17 M/C 72V，胎紋可以參考右側，與前胎紋相同，都是可針對普通道路與輕度未鋪裝道路使用。
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BMW Motorrad R-nineT Scrambler 的車體設定基本上是與 R-nineT 很類似，但前懸吊與前輪胎尺寸不同，所以騎乘感受略有差異，在車頭的靈活度方面，Scrambler 比起標準的 R-nineT 還來得靈活些，把手的寬度也比較寬，感覺起來更適合在山區或者郊區騎乘。
直線加速的反應表現上，R-nineT Scrambler 憑藉著水平對臥引擎的大扭力優勢，轉下油門馬上就能感受到低轉大扭力表現，從 2500rpm 到 6000rpm 都有不錯的加速反應，因此也能夠在每一個出彎加速得心應手，而且水平對臥引擎的聲浪真的很飽滿有力。
既然提到排氣管聲浪，當然不能錯過現場錄製的排氣管聲浪囉！有興趣的記得點選上方影片進行播放，享受水平對臥不同於傳統四缸的獨到聲浪。
彎道反應上就如同前面說的，因為曲軸的擺放角度與引擎運轉方向，讓 R-nineT Scrambler 有著極高的左右彎道靈活度，雖然兩側都有引擎汽缸頭組，但是其實過彎時缸頭與地面還有一段距離，真的會先碰到的是腳踏桿，所以不用擔心凸出的缸頭會有影響。
車輛的制動性能雖然很優異，但試駕時覺得若是能夠再強一些會更好，畢竟車輛的重量本身較重，不過前輪懸吊改為正叉避震器之後，車輛的緩衝幅度也比起原有的倒叉來得更舒適，後輪懸吊也可維持不錯的後輪循跡性。
R-nineT Scrambler 也算是 R-nineT 車系中操控最適合山路與道路騎乘的車款，擁有輕巧的靈活特性，加上較高的把手設定，若是喜愛這種騎乘風格的話，Scrambler 絕對是非常值得親自嘗試的車款！
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BMW R-nineT Scrambler 近期終於正式在台灣可以合法掛牌，其實距離去年到港差不多也是一年，可見目前環保法規的嚴苛，但正式登場的 R-nineT Scrambler 陸續已經有不少車友開始交車，因為這是 BMW R-nineT 車系比較偏向越野風格的車款，其餘車款像是 Pure / Racer 都還是偏向道路使用，而更貼近越野使用的 Urban G/S 又是另一種風格，R-nineT 從登場至今五款車款可選，就看車友們如何做抉擇囉！
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