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CBR 600RR 一直被認為是非常好上手的600仿賽車。事實是如此嗎??  騎過就知道

座高比阿魯600高一點點、中出排氣管、REPSOL塗裝、台灣能見度高、網路紅人巴逆逆騎這台

以上這就是筆者對於CBR 600RR的印象，但在實際騎乘過後帶給筆者更多的回饋

先聲明筆者騎乘都是以一般大眾的騎法在騎車，不刻意拉轉、不磨膝、依規定限速行駛

當然不免俗的，筆者騎上橘紅色REPSOL塗裝的CBR 600RR (筆者比較喜歡白色REPSOL塗裝) 在台三線跑上一回

騎士騎乘三角方面，比阿魯戰鬥一點點，可是脖子相對舒適，這樣的騎乘三角設計，真的佩服HONDA的設計

剛騎出路口時，突然有騎上雙缸車的錯覺，不像四缸車一檔、低轉，極度無力感，反而是順順的起步出門了

到台三線上油門轉動、轉速來到3千→4千→5千→6千→7千→8千，動力順暢線性的輸出，拉扯感與阿魯比起來差很多

切入彎道時，帶給筆者非常穩定的感覺，車子黏在地上跑的FU，出彎的補油也是非常線性

不用太多技巧就有GP賽車過彎的錯覺，彷彿CBR600RR一直向筆者訴說，可以再快一點(速度)、再深一點(切入角)，但是筆者相信本身技術不到位，所以沒再嘗試了

騎上快速道路，筆者在直線加速上非常線性外，一直源源不絕湧出的動力，讓筆者感覺是可以掌控的。

正常是騎士運用轉速榨出出車輛的動力，CBR600RR 是用源源不絕的動力榨出筆者的心臟

可是看數據，筆者已經碰觸到數據上的最大動力了，可能是騎乘時感帶給筆者的錯覺，動力無極限的錯覺。

真正騎過CBR600RR後帶給筆者不一樣的體驗，真的是新手入門最佳600仿賽。

最後騎車請依照自己本身能力騎乘，做有120%的把握騎車，不要有 我認為可以、我應該做的到、這樣的想法，畢竟馬路非賽道，沒有專業指導、場地、裝備，請依規定行駛。