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HONDA CBR650F 

筆者看到的第一印象是，跑旅風、好重、應該輸出非常線性溫和

一騎到CBR650F時，標準的四缸車特性在第一個巷口就表現出來了，一檔不補油非常無力(這應該是四缸車的宿命)。

騎到台三線上線性的加速，如果忽略拉離合器換檔的動作，這會讓人在騎速克達的錯覺，非常的順暢。

在台三上過彎，明顯感覺到車重的負擔與前懸吊的不給力，特別是不小心過彎速度過快，CBR650F的缺點就顯現出來 (還是慢慢騎就好)

上到快速道路，有大整流罩真的是很爽的事情，躲在整流罩內也躲掉小石頭、沙子、蚊子的攻擊，只是動力輸出在體驗過仿賽600的動力後就回不去了

在快速道路上拉尾速，讓筆者感覺到動力的不足，已經來到帳面數據上的最大動力帶了，車輛帶給筆者的回饋，彷彿對筆者說：我好喘、好累可以不要再跑下去了嗎?

但是在整體外觀上非常符合台灣人的胃口，筆者做個小實驗，將CBR 650F(紅骨黑殼)、GSR750(白色)、MT-03(藍 銀) 三台車停在老街的路邊，觀察路人反應

筆者在旁邊觀察一小時，發現經過的路人，從小孩子、年輕人、中年人、婦人、老人，第一眼目光都投射在CBR650F身上，小孩子還會 哇~~ 重機耶!! 

看來CBR650F的外觀設計符合台灣人對於 重機的刻板印象，大大的整流罩、分離式把手、看似低趴的騎姿、翹翹的後座。

對應台灣本田 CBR650F在台灣的售價，與外觀設計，無疑是顏值、CP值都不錯的選擇。