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YAMAHA YZF-R6 騎上它之前，筆者就有覺悟，是台賽道機器，很吃技術的一台車

騎乘前原車主表示 R6的動力帶要在6千~8千轉才會發揮出來，騎乘姿勢是600cc四小天王中最趴的，出發時要注意水溫表40度C時再出發

一跨上車明顯的感覺到座高非常的不親民，筆者身高170cm 單腳需要墊腳，雙腳更不用說了也是墊腳，在移車時筆者都是下來牽車居多

騎出門到第一個紅綠燈，馬上感覺到熱氣跑出來了，筆者在市區騎乘時都約莫在4千轉時換檔，原因是R6在4千轉時引擎就會發出高亢的聲音

這聲音類似GP賽車的聲音，再搭配上仿賽車的外觀，加速快，這絕對是符合國人對於重機的刻板印象，也是路上最吸睛的意象。

來到台三線上高速灣的部分入彎跟切豆腐一樣，出灣的加速需要注意車輛的轉速配合，在油門控制上需要比較細心處理。

來到大直線路段，不小心就會萬轉換檔，因為聲音太高亢聽完就高潮了。在過彎時車輛給筆者的回饋是可以再快一點、再深一點 (還是留給技術高超的高人處理好了)

路線換到快速道路段，筆者刻意將轉速在8千轉時換檔，高亢的引擎聲，讓整條路上的汽車都注意到筆者的存在，這時候整流罩就發揮極大的功效。

總結：YAMAHA YZF-R6 在整體設定上是給技術到一定水準的騎士騎乘的，新手摸到真的要有愛，不然筆者建議慢慢升級磨練技術，同時R6也是筆者騎過最專心的一台車

          在騎乘上筆者一直注意路況，油門檔位的配合。騎乘R6也是目前筆者流汗流最多的一台，不是天氣熱 是車輛的溫度太高，水溫表在80~100度都是正常的。