Kawasaki Z300 騎後感
看到Z300第一眼是，好小一台(座高很親民)，與MT-03類似的車款
跨上車騎出去第一個路口，起步加速普通、換檔很順暢(可能有滑離的關係)、遇到路面坑洞處理方面很平緩(多連桿的功勞)，整體起來有在騎輕擋車的錯覺。
在起步脫離車陣方面，速度比較慢，無法像跑車類或是大一點排氣量的車款，可以很快速脫離車陣，可是在市區行駛方面非常適合，不論是聲浪、溫度、速度都很適合市區行駛
行駛路線來到台三線可以行駛高速路段方面，筆者試著拉到最大扭力轉速感受一下拉扯感，發現到Z300是台很溫和的車款，在彎道方面車重、頃角分面都屬於入門級的車款
筆者心臟不夠力，只能使用正常頃角過彎，極限過彎方面有請其他前輩使用了。在台三線上Z300只能算是標準RV行駛使用。
來到快速道路路段，筆者試著發揮出Z300的最大馬力，礙於Z300屬於街車沒有整流罩的保護，筆者被風打的不要不要，讓筆者的身體提早投降。
但筆者有盡量拉出Z300的極限，這也讓筆者深刻的感覺到Z300這類300級距的車款，在面對西濱高架路段又遇上逆風就是對車輛對騎士的考驗。
本次還有一輛MT-03陪同，筆者當然趁機會比較一下兩台的差異
起步與加速方面 MT-03 比 Z300 快
過彎頃角方面 MT-03 與 Z300差不多
車重、車長、車高 MT-03 與 Z300 兩台接近，幾乎無差異
換檔、坑洞處理方面 Z300 比 MT-03 好太多了，滑離與多連桿真的有差
總結來說Z300帶給筆者的順暢感會讓筆者有騎上HONDA車的錯覺，以入門車選擇來說Z300更適合新手入手來當第一輛車，因為Z300有許多輔助的設備(滑離、多連桿)
不會讓新手在騎乘紅黃牌車輛時感覺到困難，難以上手。相較起來MT-03就是屬於磨練技術的車款 (因為輔助設備較少)。
如果一直都是騎速克達的新手入門筆者建議Z300；如果都是騎輕擋車的朋友可以MT-03當成入門車。
Z300各式諸元 (來源：台灣川崎官網)
| 引擎型式 : | 水冷4行程並列雙缸8汽門DOHC |
| 總排氣量： | 296cc |
| 內徑x行程： | 62.0x49.0mm |
| 壓縮比： | 10.6：1 |
| 最高馬力： | 29kW (39 PS) / 11,000 rpm |
| 最大扭力： | 27N•m (2.8 kgf•m) / 10,000 rpm |
| 供油系統： | ø32 mm x 2 (KEHIN)雙喉噴射供油 |
| 車體： | 長 / 寬 / 高 2,015 / 750 / 1,025 mm |
| 最低離地高： | 145mm |
| 車架： | 鑽石型鋼管車架 |
| 夾角/拖曳距： | 26度/82mm |
| 軸距： | 1,405mm |
| 舵角 左/右 | 35度/35度 |
| 前懸吊： | 37mm管徑正立式前叉 |
| 後懸吊： | Uni-Trak連桿式；預載可調 |
| 前煞車： | 單 290mm 浪花碟(ABS) |
| 後煞車： | 單 220mm 浪花碟(ABS) |
| 座高： | 785mm |
| 裝備重量： | 170kg |
| 排檔方式： | 濕式多片離合器/往復6檔 |
| 傳動方式： | 鏈條傳動 |
| 油箱容量： | 17L |
| 前後輪尺寸： | 110/70-17 140/70-17 |
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